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時間：2018年01月19日

來源：湖北日報

鏈接：http://hbrb.cnhubei.com/html/hbrb/20180119/hbrb3217912.html

湖北日報訊 湖北日報全媒記者雷闖 通訊員李智專

    1月18日，湖北日報全媒記者走進格林美荊門基地三元動力電池材料生產車間，看到30歲出頭的鄭宏偉正帶領團隊在實驗室忙碌。

    去年，清華大學博士后鄭宏偉作為領軍人才在格林美組建團隊，研發高鎳三元前驅體技術，經過努力，使鎳的摩爾比達到了80%，比肩全球一流水平。“鎳的摩爾比越高，三元動力電池正極材料就越好，電池使用壽命就越長?！编嵑陚ソ榻B，使用公司生產的三元動力電池材料制成的電池，每次可以使新能源汽車跑400公里以上。“我們迫切需要引進更多這樣的高端人才，推動企業加快轉型升級，邁向高質量發展?！备窳置蓝麻L許開華表示，新能源電池材料是高度的資本、技術密集型產業，企業面對的競爭可謂白熱化，公司只能背水一戰。

    中國有色金屬協會相關負責人透露，據不完全統計，2015年至2017年，全球約有5000億元資本進入中國新能源汽車市場，上演“世界大戰”，大家都在搶占技術、產業和市場高地，這意味著誰一旦在技術上落后，就會被無情淘汰。

    數據顯示，2017年，中國新能源汽車銷量超過77萬輛，同比增長53%，發展勢頭迅猛。 格林美技術總監張云河介紹，鋰電池占了新能源汽車成本的一半以上，而鋰電池正極材料又占了電池成本的30%至40%。去年，荊門基地生產的三元動力電池材料已銷往三星等全球知名新能源動力電池企業，以及寶馬、東風等大型汽車廠商，進入全球新能源電池材料制造商第一方陣?！暗c比利時優美科、日本住友等世界行業巨頭相比，我們在人才、技術、質量等方面還有很大的差距。”格林美董事會秘書歐陽銘志介紹，去年，優美科營收規模超過200億美元，是格林美的10多倍。

    許開華表示，除了受到來自歐美巨頭的擠壓，公司在國內還面臨成本壓力，例如，與沿海企業相比，公司進口原料從上海港轉運到荊州港再到荊門，需要1至2個月，資金周轉、時間和物流成本同比要高出30%；與西部企業相比，荊門不通高鐵、飛機，交通、電力等各項成本較高，公司在貴州考察發現，同行企業用電成本僅0.3元/度，比湖北便宜二分之一。對格林美而言，只剩技術創新一條路，用高質量的產品，在全球找市場。“實踐證明，發展中國家中小城市的企業想要躋身世界一流，只能想盡辦法引進人才，加快技術創新，把產品做到無可替代?！庇＝虼髮W化學院教授肖天存如是說 。

    2017年，格林美研發投入達到3億元，今年預計達到3.9億元。